HISTOIRE DE LA 2CV

C'est bien plus qu'une voiture: c'est un art de vivre...

Inspirée par Michelin, pensée en 1934 par Pierre Jules Boulanger, créée pour la première fois sous forme de prototype quatre ans plus tard (1937) avec pour nom de code TPV (très petite voiture), la 2cv connaîtra une longue carrière qui ne s'éteindra qu'en 1988 en France, puis définitivement le 27 juillet 1990 à 16h dans l'usine de Mangualde au Portugal. Les normes de sécurité et de pollution auront eu raison d'elle.

• En 1938, une vingtaine de modèles sont testés.
• En 1939, elle est dévoilée au grand public sous le nom de TPV.
• La guerre intervient, les chaînes de montages de la TPV sont réquisitionnées.
• Après quelques modifications, concernant notamment le démarrage de la voiture qui passe en 1948 de la ficelle à la batterie, sa carrière débute réellement en juin 1949, avec la fabrication de la Citroën 2CV 4.
  
• Malheureusement à cette époque, seuls quatre véhicules sont produits chaque jour, et il faut attendre jusqu'à 18 mois pour se voir livre sa voiture.
  En 1950, pour face à l'accroissement de la demande, sont produites 400 2cv par jour, mais cela ne suffit pas pour satisfaire le client dans un délai raisonnable.
  
• L'apogée de la 2cv aura lieu entre le milieu des années 1960 et celui des années 1970. On la trouve partout, sa "bouille" séduit tous les milieux sociaux, et plus seulement les "pauvres" pour lesquels elle avait été imaginée.

La Dyane plus pratique qui devait être la 2cv moderne ne connaîtra pas le même succès, et sera boudée à l'export.

Malgré l'arrêt total de la production en 1990, la "deudeuch" continue de faire rêver. Elle se vend parfois très cher sur les sites spécialisés tel que Annonces 2cv (Annonces 2cv), et revit grâce à des passionnés ou des clubs qui les reconditionnent ou fournissent les pièces nécessaires à la réparation ou l'entretien de ces vieux véhicules qui en raison de leur âge nécessitent beaucoup de soins...

(Copie du texte publié par annonces-2cv.com sur blog France3)

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